ИСТОРИЧЕСКАЯ СТРАНИЧКА: ПЛАТФОРМА «ФРЯЗИНО - ПАССАЖИРСКАЯ»
Всем привет! Как всегда в начале недели в нашей группе историческая страничка. Говорим об истории платформ и станций Ярославского направления московской железной дороги.
Сегодня речь пойдет о станции «Фрязино – пассажирская», конечной на фрязинской ветке.
Станцию начали строить в 1953 году, сразу после расформирования 21-го отдельного лагерного пункта. Он был организован в начале 1946 года, на базе лагеря немецких военнопленных. А в 1953 году, после смерти Сталина и проведением амнистии, ликвидирован. За два года до этого часть лагеря перевели в Ивантеевку и Софрино.
ОЛП-21 был строительной направленности. Заключенными были построены: клуб-ресторан («Факел»), «Ребровский» дом (ул. Институтская, д. 12), финские дома для немецких специалистов (в районе ДК «Исток»), два квартала шлакоблочных домов между улицами Вокзальная, Центральная, Институтская и Школьная. На «Истоке»: главный корпус (фундамент выстроен немецкими военнопленными, а сам корпус наши), котельная, НПК-1, НПК-12, цех 37. Вне Фрязино: два завода в Ивантеевке, два моста в Ивантеевке, бетонка между Ногинском и Дмитровом, МГУ (башенная верхняя часть здания).
Располагался лагерь между «Истоком», точнее рекой Любосеевкой (прудов тогда еще не было) и улицей Вокзальной от места, где сейчас и находится станция «Фрязино-Пассажирская» до пожарной части ВПЧ-48.
Данных о том, как станция строилась в период с 1953 года нет, но есть информация, что беспересадочное движение на участке Москва-Фрязино было запущено в 1967 году. Тогда и открыли новые платформы. А вот что касается здания вокзала, то его возвели только в 1972 году. Где до этого можно было купить билеты, не сообщается.
#РЖД #МЖД #ЦППК #ЯрославскийВокзал #Фрязино #ФрязиноПассажирская
